2022年3月2日，應(yīng)急管理部公布4例鋼鐵企業(yè)典型執(zhí)法案例，同時(shí)，截至目前，今年鋼鐵企業(yè)已接連發(fā)生3起較大生產(chǎn)安全事故，共造成14人死亡、17人受傷。相關(guān)鋼鐵企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)、堅(jiān)決摒棄僥幸心理，切實(shí)做好全員安全生產(chǎn)工作，同時(shí)還應(yīng)系統(tǒng)強(qiáng)化系列安全風(fēng)險(xiǎn)防范管控工作。
　　典型執(zhí)法案例凸顯部分鋼鐵企業(yè)僥幸心理
　　應(yīng)急管理部公布的4例鋼鐵企業(yè)典型執(zhí)法案例，直指相關(guān)企業(yè)存在的違反鋼鐵企業(yè)執(zhí)法檢查重點(diǎn)事項(xiàng)（簡(jiǎn)稱“鋼8條”）。主要包括5種類型：一是煉鋼廠在吊運(yùn)液渣時(shí)，未使用固定式龍門鉤的冶金鑄造起重機(jī)；二是職工休息室、鋼水罐熱修工位等人員聚集場(chǎng)所設(shè)置在鋼水、液渣吊運(yùn)的影響范圍內(nèi)；三是連鑄流程未規(guī)范設(shè)置高溫熔融金屬緊急排放和應(yīng)急儲(chǔ)存設(shè)施；四是煤氣區(qū)域休息室等人員較集中的地方以及在可能發(fā)生煤氣泄漏、聚集的場(chǎng)所，未設(shè)置固定式一氧化碳監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置；五是煤氣設(shè)施未設(shè)置吹掃設(shè)施。
　　國(guó)家層面制定并公布鋼鐵企業(yè)執(zhí)法檢查重點(diǎn)事項(xiàng)的初衷是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“從根本上消除事故隱患”的重要指示精神，以期通過加大執(zhí)法檢查和督促閉環(huán)整改力度，從根本上遏制鋼鐵企業(yè)重特大生產(chǎn)安全事故。但從應(yīng)急管理部公布的4例鋼鐵企業(yè)典型執(zhí)法案例可以看出，“鋼8條”所提示的注意事項(xiàng)在相關(guān)鋼鐵企業(yè)依然存在，全國(guó)范圍的整治“清零”任務(wù)還未全面完成，暴露了相關(guān)企業(yè)依然存在僥幸心理。這些企業(yè)仍未嚴(yán)格落實(shí)逐項(xiàng)逐設(shè)備對(duì)“鋼8條”情況的徹底自查和閉環(huán)整改，同時(shí)存在企業(yè)主要負(fù)責(zé)人這個(gè)“關(guān)鍵少數(shù)”對(duì)安全和發(fā)展的認(rèn)識(shí)依然不到位及履行安全生產(chǎn)法定職責(zé)仍需進(jìn)一步監(jiān)督強(qiáng)化的問題。
　　近期較大生產(chǎn)安全事故
　　暴露管理漏洞
2022年3月4日，國(guó)務(wù)院安委辦通報(bào)3起典型事故情況，其中2起較大生產(chǎn)安全事故涉及鋼鐵企業(yè)。一是安徽某鋼企“2·6”球團(tuán)帶式焙燒機(jī)脫硫脫硝系統(tǒng)灰斗開裂事故，造成4人死亡、1人重傷、1人輕傷；二是廣東某鑄造廠“2·18”電弧爐側(cè)壁氧槍漏水爆炸事故，造成3人死亡、2人重傷、13人輕傷。3月24日，應(yīng)急管理部安全執(zhí)法和工貿(mào)監(jiān)管局召開全國(guó)鋼鐵企業(yè)事故分析視頻會(huì)議，會(huì)議通報(bào)內(nèi)蒙古某鋼企球團(tuán)脫硫脫硝環(huán)保項(xiàng)目“3·14”生產(chǎn)性火災(zāi)較大事故情況，該事故共造成7人死亡。
　　結(jié)合事故通報(bào)，這幾起較大生產(chǎn)安全事故雖不直接涉及重點(diǎn)執(zhí)法事項(xiàng)，但一定程度暴露了現(xiàn)階段鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作存在的突出問題：
　　一是檢維修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控不到位情況突出。上述事故都發(fā)生在檢維修作業(yè)過程。鋼鐵企業(yè)因其工藝復(fù)雜檢維修作業(yè)數(shù)量龐大，且大部分交由第三方組織實(shí)施，轉(zhuǎn)包、分包大量存在，同時(shí)一線作業(yè)人員大多為勞務(wù)派遣人員，安全素質(zhì)總體不高、安全技能不足，很容易造成各方責(zé)任銜接不暢而出現(xiàn)安全管理盲區(qū)、漏洞。此外，上述事故暴露出檢維修作業(yè)的特點(diǎn)就是群死群傷，主要原因是鋼鐵企業(yè)在檢維修作業(yè)時(shí)會(huì)聚集較多人員，如果發(fā)生生產(chǎn)安全事故，就會(huì)造成大量傷亡。相關(guān)鋼鐵企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到檢維修作業(yè)過程的安全風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出正常生產(chǎn)狀態(tài)。
　　二是對(duì)環(huán)保設(shè)施帶來的新的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)管控不足。近年來，鋼鐵企業(yè)上馬不少環(huán)保設(shè)施，但由于前期認(rèn)識(shí)不足和技術(shù)等原因，部分項(xiàng)目可能在工程設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、現(xiàn)場(chǎng)施工、安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)存在安全風(fēng)險(xiǎn)管控不到位、設(shè)備安全系數(shù)不高、鋼結(jié)構(gòu)不符合強(qiáng)度要求、焊接質(zhì)量不合格、施工質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)等問題。同時(shí),各鋼鐵企業(yè)新投產(chǎn)的環(huán)保設(shè)施大部分在投運(yùn)初期都會(huì)存在生產(chǎn)運(yùn)行不暢等情形，需要不定期停產(chǎn)檢修。但由于很多運(yùn)營(yíng)單位對(duì)環(huán)保設(shè)施調(diào)試和試運(yùn)行期間的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不充分、管控不到位以及應(yīng)急處置能力不足等，容易引發(fā)事故。
　　三是對(duì)運(yùn)行和檢維修外包項(xiàng)目的安全管理不到位。上述事故中的2起環(huán)保設(shè)施事故均是外包項(xiàng)目，均存在委托方?jīng)]有履行好對(duì)承包單位安全管理工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理職責(zé)的情況。安全生產(chǎn)法規(guī)定的委托方對(duì)承包單位定期進(jìn)行安全檢查，多數(shù)變成了只發(fā)包、少管理，甚至只發(fā)包、不管理，在一定程度上存在對(duì)承包商的檢維修作業(yè)內(nèi)容、安全防范措施等失管失控、對(duì)檢維修作業(yè)方案涉及安全風(fēng)險(xiǎn)不評(píng)估、不審核等情形。與此同時(shí)，“專業(yè)”承包單位往往在安全管理上并不專業(yè)，在非“臨時(shí)性、輔助性、替代性”崗位上大量使用勞務(wù)派遣員工且未進(jìn)行系統(tǒng)性的安全培訓(xùn)，大量勞務(wù)派遣員工達(dá)不到專業(yè)和崗位的安全技能要求。
　　除此以外，上述事故還暴露出相關(guān)企業(yè)總部對(duì)其下屬公司以及派出機(jī)構(gòu)安全管控不足。據(jù)應(yīng)急管理部通報(bào)，事故相關(guān)發(fā)包單位和承包單位都有上級(jí)企業(yè)總部，而負(fù)責(zé)具體運(yùn)行、維護(hù)業(yè)務(wù)的僅是一個(gè)非法人資質(zhì)的項(xiàng)目部，一定程度反映出發(fā)包方和承包單位的企業(yè)總部對(duì)下屬公司和派出機(jī)構(gòu)的安全管理存在明顯的安全管理短板。
　　鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
　　亟須系統(tǒng)強(qiáng)化安全管控措施落地
　　鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)工藝復(fù)雜、流程長(zhǎng)、危險(xiǎn)源多，不僅包括高溫熔融金屬、冶金煤氣、氮?dú)鍤舛栊詺怏w等高風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)源，還廣泛存在機(jī)械傷害、灼燙、高處墜落、起重傷害等一般風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)源。也正因此，鋼鐵企業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展必須以安全發(fā)展作為前提，應(yīng)當(dāng)徹底扭轉(zhuǎn)當(dāng)下“重生產(chǎn)、輕安全”的錯(cuò)誤思想，杜絕僥幸心理，在系統(tǒng)推進(jìn)設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全建設(shè)的同時(shí)，不斷強(qiáng)化檢維修作業(yè)過程的安全管控和質(zhì)量管控，尤其是系統(tǒng)推進(jìn)企業(yè)全員包括各級(jí)管理人員和一線員工的安全意識(shí)、安全履職、安全知識(shí)和應(yīng)急處置能力等系統(tǒng)提升，并將其作為一項(xiàng)根本性、基礎(chǔ)性工作。
　　一是要聚焦“鋼8條”重大執(zhí)法事項(xiàng)切實(shí)實(shí)現(xiàn)全面清零。各鋼鐵企業(yè)要高度認(rèn)識(shí)“鋼8條”的制定初衷和其防范重特大事故的重要作用。一方面要在企業(yè)內(nèi)部深入開展安全生產(chǎn)法和“鋼8條”專題培訓(xùn)教育的基礎(chǔ)上，持續(xù)強(qiáng)化包括主要負(fù)責(zé)人、分管安全負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)安全負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)和專業(yè)安全技術(shù)管理人員在內(nèi)的企業(yè)全員安全教育培訓(xùn)工作質(zhì)量，確保所有從業(yè)人員的安全意識(shí)和綜合安全能力實(shí)現(xiàn)大幅增強(qiáng)；另一方面要再次開展“鋼8條”所涉及設(shè)施、場(chǎng)所的逐臺(tái)逐項(xiàng)自主排查，切實(shí)做到閉環(huán)消缺、全面清零，在為企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全高質(zhì)量發(fā)展建立相應(yīng)基礎(chǔ)的同時(shí)，全面推動(dòng)全國(guó)鋼鐵企業(yè)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)目標(biāo)任務(wù)按期完成。
　　二是要系統(tǒng)開展環(huán)保設(shè)施新的安全隱患自查自改，專題強(qiáng)化檢維修作業(yè)安全管控。各鋼鐵企業(yè)應(yīng)立即開展內(nèi)部各環(huán)保設(shè)施安全排查，全面摸排本企業(yè)環(huán)保設(shè)施概況并建立清單臺(tái)賬，同時(shí)對(duì)所涉及的BOT（建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓）、全托管運(yùn)營(yíng)、外委作業(yè)等不同合作模式的項(xiàng)目安全管理情況進(jìn)行梳理。與此同時(shí)，各鋼鐵企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)檢維修作業(yè)的安全管控，系統(tǒng)全面辨識(shí)各環(huán)節(jié)主要安全風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)制訂和審查檢維修作業(yè)計(jì)劃。尤其是要結(jié)合檢修計(jì)劃提前制訂系統(tǒng)性的隱患排查方案，對(duì)重要承載部件、隱蔽工程、關(guān)鍵部位環(huán)節(jié)、易出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全面梳理分析，科學(xué)合理制訂檢維修方案，并履行審批和現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)職責(zé)。
　　三是要加大系統(tǒng)安全投資，切實(shí)在設(shè)備設(shè)施全生命周期安全管理上求實(shí)效。鋼鐵企業(yè)設(shè)備設(shè)施全生命周期安全管理應(yīng)涵蓋設(shè)備設(shè)施招標(biāo)采購、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、施工安裝、試生產(chǎn)驗(yàn)收、日常生產(chǎn)操作、日常巡檢和專業(yè)點(diǎn)檢、定期檢測(cè)維護(hù)、停用報(bào)廢等環(huán)節(jié)，應(yīng)心無旁騖地下功夫、求實(shí)效。設(shè)備設(shè)施采購環(huán)節(jié)，應(yīng)突出“性價(jià)比”而非“最低價(jià)”，應(yīng)提出明確的安全技術(shù)要求，同時(shí)強(qiáng)化設(shè)備設(shè)施本體部件和安全裝置的一體性，并嚴(yán)把到場(chǎng)驗(yàn)收關(guān)；在施工安裝、試生產(chǎn)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)，應(yīng)強(qiáng)化專業(yè)安全技術(shù)人員配置，加強(qiáng)施工安裝質(zhì)量跟蹤和安全設(shè)施變更管理，從源頭上保障設(shè)備本質(zhì)安全；在實(shí)施專業(yè)點(diǎn)檢和日常巡檢過程中，應(yīng)明確責(zé)任主體和工作周期，落實(shí)定期檢查維護(hù)，確保設(shè)備設(shè)施良好可用、安全運(yùn)行；在生產(chǎn)操作過程，操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照崗位操作規(guī)程規(guī)范操作，精心維護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)第一時(shí)間采取措施并強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備，而非延緩等待、置之不理，致使安全風(fēng)險(xiǎn)失控最終演變成事故。設(shè)備設(shè)施變更時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格履行變更程序，并對(duì)變更的全過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，停用設(shè)備應(yīng)落實(shí)安全警示和危險(xiǎn)能量物理隔離，報(bào)廢設(shè)施應(yīng)按照企業(yè)管理制度處理并及時(shí)清除。
　　四是要全面夯實(shí)外包項(xiàng)目和承包單位安全管控基礎(chǔ)，強(qiáng)化統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的系統(tǒng)支撐。相關(guān)鋼鐵企業(yè)總部和上級(jí)公司要健全完善安全管理工作機(jī)制，層層壓實(shí)各級(jí)子（分）公司、派出機(jī)構(gòu)的安全生產(chǎn)責(zé)任鏈條，不斷完善承包商準(zhǔn)入、過程評(píng)價(jià)和退出機(jī)制，切實(shí)提升鋼鐵企業(yè)內(nèi)部各類承包商的綜合安全管控能力。通過持續(xù)加強(qiáng)勞務(wù)派遣人員崗位安全操作規(guī)程和安全操作技能教育培訓(xùn)，切實(shí)將勞務(wù)派遣人員納入本單位從業(yè)人員統(tǒng)一管理。與此同時(shí)，發(fā)包單位要加強(qiáng)對(duì)承包、承租單位安全生產(chǎn)工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改，嚴(yán)格履行協(xié)議中約定的各方安全生產(chǎn)職責(zé)，逐步實(shí)現(xiàn)承包商安全管理機(jī)制、專職安全管理團(tuán)隊(duì)、隱患排查治理、應(yīng)急管理等安全管控要素，與鋼鐵企業(yè)內(nèi)部單位、內(nèi)部職工同等管理、同等實(shí)施的共建格局。
　　反思鋼鐵企業(yè)與“鋼8條”和環(huán)保設(shè)施安全相關(guān)典型生產(chǎn)安全事故的引發(fā)原因，筆者認(rèn)為主要集中在設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全不足、從業(yè)人員安全意識(shí)與技能不足以及應(yīng)急處置能力不足等，尤其是人的不安全因素所涉及的“三違”問題（違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律）依然是導(dǎo)致事故發(fā)生的主體因素。也正因此，相關(guān)鋼鐵企業(yè)應(yīng)從上述生產(chǎn)安全事故中汲取教訓(xùn)，以更加堅(jiān)定的態(tài)度、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)、更加有力的措施，堅(jiān)決自主防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)舉一反三統(tǒng)籌抓好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，共同推動(dòng)全國(guó)鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定向好。
 

　　來源：中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)